Używany Fiat Bravo II – silniki benzynowe. 1.4 16V (90 KM) 1.4 T-Jet (120 KM, 150 KM) 1.4 MultiAir (140 KM) Zwolennicy odmian benzynowych skazani są na 4-cylindrowego 1.4 16V z wtryskiem wielopunktowym i paskiem rozrządu, którego producent zaleca wymieniać co 120 tys. km (warto go skrócić chociaż do 100 tys. km).
Real MPG. 44.9. Average. Roomy cabin and big boot. Five-star Euro NCAP crash test rating. Excellent 1.4 T-Jet petrol. Strong MultiJet diesels. Driving position could be better. Artificial steering feel.Essentially a rebodied Stilo.
Fiat Tipo combi 1.4 - nebojte se pochválit. Rozhodl jsem se napsat tuhle "recenzi", protože už mne fakt vytáčí to, co čtu o tomto voze. Většinou od lidí, kteří v tom sotva seděli, o to jasnější mají názor. Zdravím ve spolek. Rozhodl jsem se napsat tuhle "recenzi", protože už mne fakt vytáčí to, co čtu o tomto voze.
While we’re still waiting for Volkswagen Malaysia to introduce the 1.4 TSI here in Malaysia, the Fiat Bravo GT 1.4 T-JET already has a turbocharged 1.4 litre engine. The 1.4 litre DOHC
1.4 T-Jet of 120 and 152 horsepower – Again without notable issues, the turbo version of the 1.4 MPI was bought mainly by enthusiasts. The 120 horsepower version can still be bought by regular people, but the 152 horsepower saw more abuse than an console controller used mainly for Mortal Kombat.
. 417 72 27 69 117 309 154 30

fiat bravo 1.4 t jet 120 opinie